Cadeiras de rodas

A medida que manda é a largura do assento. Mede-se sentado, de anca a anca, e somam-se dois ou três dedos: se ficar larga, o corpo inclina-se para o lado e as costas acabam por doer; se ficar apertada, roça e pode fazer ferida. A seguir vem o peso, e aqui a pergunta não é quanto pesa a cadeira, mas quem a vai levantar. Uma de aço pode chegar aos vinte quilos e uma de alumínio fica pelos treze ou catorze; essa diferença é o que decide se sai mesmo de casa ou se fica na entrada.

Depois há que perceber se a cadeira vai ser movida pela própria pessoa ou por alguém de fora. As de rodas traseiras grandes são impulsionadas pelos aros; as de roda pequena têm de ser sempre empurradas. Se houver força nos braços, é melhor uma autopropulsável, mesmo ocupando mais espaço, porque mantém a independência. Se o que falha é a resistência e não a força, ou se o percurso é longo, uma scooter elétrica resolve as saídas sem depender de ninguém.

Se a pessoa vai passar muitas horas sentada, a almofada não é um extra. O peso fica sempre no mesmo ponto e a pele ressente-se em poucos dias, por isso uma almofada anti-escaras deve entrar nas contas desde o início, não só quando já há problema.

E depois há a entrada do prédio. Um degrau de quinze centímetros torna inútil a melhor cadeira do mundo. Antes de comprar, mede a largura das portas de casa —são precisos alguns centímetros de margem de cada lado— e vê se há algum desnível que obrigue a colocar uma rampa. É o que mais se esquece e o que mais dores de cabeça dá.